Vídeo del Puente de la Alcolea

En el recorrido férreo que va de Huelva a Zafra y en término de Trigueros (Huelva), está el puente de la Alcolea. Antiguamente este puente era de hierro, actualmente es de hormigón. En este interesante vídeo colgado en el blog de Luis Marín "Bienvenidos a la Fuente de la Corcha" se ve el derribo del puente de hierro una vez construido el de hormigón. Para disfrutarlo pinchad AQUI.

No es el puente Salomón

Podría serlo, pero no es el puente Salomón. Estos tres personajes son los vallisoletanos "Arizona Baby", fotografiados junto a un puente que parece hermano gemelo del puente Salomón. Esta foto está publicada en la Revista Época número 1.267, de fecha 8 de noviembre de 2009. Pertenece a una entrevista que Luis Blanco y Miguel Bardenas realizan a este trío. La foto está tomada en la línea de Ariza, entre Tudela y Herrera del Duero, Valladolid. Os pongo un ENLACE para que veáis que en todas partes cuecen habas vs expolian. También os pongo un ENLACE a un blog de la zona.

Desperfectos en el Puente Salomón

Un año escaso separa estas dos fotos. Ya no se trata de mantener el metal, también se deterioran los elementos de fábrica y si además, algún desaprensivo ayuda dando un empujoncito, pues mejor.

IV Ruta amigo Pepe

Un día perfecto para recordar a nuestro amigo Pepe; senderista enamorado del río Tinto. Pinchando en este Enlace tenéis todas las fotos que han salido de mi cámara (necesito una nueva como el comer).

Puente Salomón cortado por el soplete expoliador.

Estación de Los Frailes. Casa palancas

Juegos de tubos para el cambio de vías en la estacion de Los Frailes.

Estación de Los Frailes

Entrada desde Huelva a la estación de Los Frailes.

Estación de Los Frailes

Playa de vías de la estación de Los Frailes, con puente elevado para el paso de los viajeros del tren turístico y pórtico de señales decorativo, que, aún siendo un bonito elemento ornamental, no se corresponde con la realidad, pues no existía en la estación cuando el ferrocarril minero se encontraba en servicio.

Nicolás Chaparro.

Estación de Los Frailes

Estas fuerón las viviendas del Jefe de estación y Factor de circulación de la Estación de Los Frailes, hoy utilizadas y reformadas por la Fundación Riotinto para el uso de los viajeros del tren turístico.

Nicolás Chaparro.

La estación de los Frailes es la última que ha sido reparada en el trazado ferroviario en servicio. La principal actuación estuvo centrada en la casa, para ello se repararon todos los parámetros de la misma respetando la división interior original y se recrecieron los mismos hasta su altura original. En la entrada se recuperó el cartel de los frailes con el mismo tipo de letra y color (letras blancas sobre fondo azul) que tenían las estaciones y apartaderos de la vía general del Río Tinto Railway.
En la estación de los Frailes se construyó una estructura metálica como paso peatonal sobre la playa de vías para acceder desde el andén a la orilla del río Tinto, sobre ésta se ha colocado un pórtico de señales reproduciendo los utilizados por el Ferrocarril de Río Tinto.

Aquilino Delgado Domínguez y Ángel Campos Torrado en CATÁLOGO DEL MUSEO MINERO DE RIOTINTO (2006). Fundación Riotinto.

Estación de Los Frailes

Casa de palancas para el servicio de los cambios de las vías y oficina de la estación.

Estación de Los Frailes

Madamita para realizar el cambio de vía.

Vista general de la Estación de Los Fralies en la actualidad: septiembre 2009

Situada en el km 71, esta es la última estación construida en la vía general. Desde aquí hasta Riotinto Estación, existen los mayores desniveles del ferrocarril, teniendo los trenes ascendentes que dejar un 30% de su carga para que las locomotoras pudieran llegar hasta Naya o Riotinto Estación. Esta operación se hacia en la estación de Berrocal hasta que se eliminó el túnel Chico.
Entre Naya y los Frailes fueron frecuentes los escapes de trenes. El último fue el 24 de junio de 1960, en el que la locomotora Garratt nº 12, cargada con 50 vagones M de pirita, hubo de parar una vez desaparecida la pendiente (a 2 km) tras no poder hacer uso del freno de vacío.
Esta estación tenía un vía de escape orientada al río cuya finalidad era la de evitar choques de trenes.

NICOLAS CHAPARRO. Guión para una grabación de DVD del ferrocarril de Riotinto. (1991).

Playa de vías lado Huelva de la estación de Los Frailes

Prohibido el tránsito por las vías

Mástil para disco de señales

Indicador del kilómetro 71, próximo a la estación de Los Frailes

Curva de Los Vizcainos. Vista atrás

Recta antes de entrar en la trinchera de Los Vizcainos

Silbar

Indicador para que el maquinista hiciera uso del silbato cuando el ferrocarril se aproximaba al paso a nivel de Cachán y a una vivienda que allí existía.

Nicólás Chaparro.

Trichera de Los Vizcainos, próxima a Cachán

Alcantarilla para el paso de una torrentera


Sita a unos metros pasado el puente Cachán dirección Riotinto.

Puente peatonal de Cachán

Cachán Vs Cachán

Esta es la rivera de Marigenta.

Cartel informativo

Puente peatonal de Cachán

También era este puente como el de Mendoza, a diferencia de los pilares (pasarela de madera y arena). Recientemente ha sido reconstruido por el Ayuntamiento de Berrocal y también es utilizado para una conducción de agua. Su función era la de acercar a los habitantes de dicho pueblo a las instalaciones del ferrocarril. Contaba con un paso de nivel pues se trataba de un camino vecinal entre la cuenca minera y Berrocal.

NICOLAS CHAPARRO. Guión para una grabación de DVD del ferrocarril de Riotinto. (1991).

Puente de Cachán. Vista atrás

Pasillo del puente de Cachán

Puente de Cachán

Alcantarilla para el paso de un arroyuelo

Está situada unos metros antes de cruzar el puente Cachán dirección Riotinto.

Puente de Cachán visto desde el río

Este puente, de veinte metros de longitud muy sencillo, se conserva también como lo diseñó George B. Bruce. De dos tramos, con un apoyo único central de mampostería, es salvado por una viga cajón formada por dos perfiles de alma llena de un metro de altura, con rigidizadores de perfil T laterales y arriostrada transversal y longitudinalmente por perfiles diagonales. Unas traviesas de madera sobre las que van los raíles, completan el trabajo.
En 1933 se construyó un nuevo puente para peatones, con vigas de celosía sobre tres apoyos, con una longitud de cuarenta metros.

MIGUEL GONZÁLEZ VÍLCHEZ. Historia de la arquitectura inglesa en Huelva. (1981). Universidad de Sevilla y Diputación Provincial de Huelva.

Caseta del guarda del puente de Cachán

Vista del puente de Cachán y caseta del guarda del puente

Molino harinero de Tomás o del Salto

Entre Niebla y la Naya, aprovechando el cauce del río, hay construidos 22 molinos harineros, algunos de ellos se encuentran en estado ruinoso. Eran el medio que utilizaban para moler los cereales los agricultores de las respectivas zonas.
Todos los molinos solían ser de propiedad familiar. Funcionaban de junio a mediados de septiembre y en ese corto espacio de tiempo también tenían sus problemas. Los lazos familiares no impedían que entre ellos, y a causa de la falta de agua, se fastidiaran; unos dependían de otros.

Frente a este Molino, al otro lado del río, se encontraba Caño Ronco, zona en la que existía un pequeño grupo de viviendas. La distribución de viviendas de esta forma permitía que el personal encargado de vías y obras se desplazara rápidamente para realizar sus tareas. Esta situación beneficiaba doblemente a la Empresa ya que fuera del horario de trabajo, y a causa del aislamiento producido por la orografía, los empleados circulaban por la vía de una vivienda a otra y hasta altas horas de la noche, bien por razones familiares, amistades o amorosas: la vía estaba, por tanto, vigilada durante las 24 horas del día.

NICOLAS CHAPARRO. Guión para una grabación de DVD del ferrocarril de Riotinto. (1991).

Trinchera de Caño Ronco. Vista atrás

Indicador del kilómetro 69

Curva de Caño Ronco

Vista del río en la zona de Caño Ronco

Vista atrás desde el Puente de Mendoza

Puente de Mendoza

Puente de Mendoza

Este puente está en el km 68,100 del recorrido. Se utilizaba para el paso de habitantes de Berrocal, La Picota y Caño Ronco. La pasarela, actualmente desaparecida, era de madera con relleno de tierra. Cuando el río venía crecido, atravesarlo era una aventura, pues entre el ruido y el movimiento, la sensación al cruzarlo era un poco estresante.

NICOLAS CHAPARRO. Guión para una grabación de DVD del ferrocarril de Riotinto. (1991).

Protectores del terraplen del ferrocarril

Poste de Telefónica

Poste de teléfono de Telefónica del que se dotó la estación de Berrocal, una vez que la Empresa desistió de los suyos propios.

Nicolás Chaparro.

Postes de telégrafos y teléfonos en La Picota

Vista de la vega de los cipreses. Postes de la que fue la linea de teléfonos y telégrafos, entre Huelva y Riotinto de la Empresa, en la zona del deesaparecido grupo de viviendas de La Picota.

Vega de los cipreses en la Picota

¿Estarán aquí enterrados los que murieron en Riotinto en el año de los tiros (1888)?

La Picota

Sita en el Km 67, en este lugar se encontraba el mayor grupo de viviendas destinado a operarios de todo el recorrido del ferrocarril. Se componía de un edificio para escuela y 20 viviendas. Esta zona contaba con un manantial de agua, que abastecía a la población de La Picota y a la estación de Berrocal.

NICOLAS CHAPARRO. Guión para una grabación de DVD del ferrocarril de Riotinto. (1991).

Recta entre La Picota y la estación de Berrocal, enterrada de escombros por arrastre de las lluvias.

Continuación de la recta entre La Picota y la estación de Berrocal

Puente sobre el río Tinto en la carretera Berrocal-Zalaméa.

Puente sobre el río tinto en la carretera Berrocal-Zalaméa.

Curva estación Berrocal, lado Riotinto, vista desde el mirador de la carretera.

Curva a la entrada de la estación de Berrocal lado Riotinto

Fin-inicio del recorrido.

No hace mucho tiempo, en este mismo lugar, finalizaba mi primer recorrido por esta vía férrea. Aquí comienza ahora el tercer y último tramo de lo que queda del ferrocarril minero Riotinto-Huelva. Estamos en término municipal de Berrocal y tras unos 15 kilómetros de dificultades llegaremos al de Nerva y Riotinto. Espero que os guste.

Esta es una trinchera del ferrocarril que está a la entrada de la estación de Berrocal, lado Riotinto.

Nicolás Chaparro