La Guardia Civil culmina con ocho detenidos una investigación por robo de bienes del Patrimonio Histórico Andaluz (Huelva Ya.es 5-3-2012)

Agentes de la Comandancia de la Guardia Civil de Huelva, han procedido a la imputación y detención de ocho personas como presuntos responsables de un delito de robo de bienes que forman parte del Patrimonio Histórico Andaluz.

Las primeras actuaciones se realizaron el pasado día 17 de febrero, cuando agentes del Servicio de Protección de la Naturaleza (SEPRONA) con base en Niebla, realizaron una inspección en una chatarrería de Almonte, dentro de los servicios habituales de control de residuos. En dicho establecimiento, los guardias civiles detectaron una partida de 28 raíles apilados en un rincón. Debido a las sospechas que suele despertar este tipo de materiales, se solicitó al encargado de la chatarrería para que mostrase el albarán de pago, el cual estaba a nombre de M.V.M., de 58 años de edad, y vecino de Almonte, por un total de 600€.

Con esta información se realizó una entrevista con dicha persona, quien manifestó que los raíles los había cogido de una vía abandonada cerca de La Palma del Condado. Los agentes del SEPRONA averiguaron que dicha mercancía es propiedad de la empresa minera Minas de Rio Tinto y que se encuentran catalogadas dentro de la Ley de Patrimonio Histórico de Andalucía, al constituir una expresión y testimonio de sistemas vinculados a la producción técnica e industrial.

De igual modo, los agentes hallaron en una parcela, propiedad de este hombre, un total de 100 traviesas de madera, las cuales se encontraban ubicadas en el mismo trazado férreo de donde sustrajo los raíles. Por todo ello se procedió a la detención del citado vecino de Almonte, realizándose el decomiso del material objeto del robo. También los agentes detuvieron al propietario de la chatarrería, como presunto autor de un delito de receptación.

Con estas detenciones, las diligencias fueron traspasadas al Equipo de Policía Judicial que la Comandancia de la Guardia Civil tiene ubicado en la localidad de La Palma del Condado, para que diesen continuidad a las mismas. Resultando que, de la investigación practicada, se han desprendido nuevas detenciones, llegándose a esclarecer la identidad de todas las personas que participaron en la sustracción de los materiales hallados en la chatarrería.

Entre los nuevos detenidos, seis en total, se encuentran tres ciudadanos de nacionalidad rumana, uno de ellos menor de edad, y otros tres ciudadanos españoles.

La Guardia Civil ha concluido las diligencias que, en unión de los detenidos y del material intervenido, han sido puestas a disposición del Juzgado de Instrucción número 2 de Valverde del Camino y de la Fiscalía de Menores de Huelva.

EL BARRANCO DE EL VIEJO

La estación de Manantiales está situada en el kilómetro 46,638, es decir, a medio camino entre Huelva y Riotinto.

Cuando el ferrocarril minero comenzó su andadura, los trenes hacían el recorrido directamente desde Riotinto a Huelva, pero el tiempo realizado entre ida y vuelta era muy alto; entre 16 y 20 horas (en ocasiones hasta más). Esto suponía un sacrificio y desgaste humano muy considerable, con jornadas muy agotadoras para las dotaciones de personal. Como consecuencia, las locomotoras no recibían los mantenimientos necesarios. Para paliar estos problemas, en el año 1899, la empresa adoptó un nuevo sistema de circulación de trenes; creó el cambio de locomotoras en la estación de Manantiales.

Estación de Manantiales.

Para ello construyó dos depósitos de locomotoras, uno en Huelva con 6 hangares y otro en Riotinto de 7 hangares. Para los trenes procedentes de Riotinto, con destino al puerto de Huelva, las locomotoras tenían su fin de trayecto en la estación de Manantiales, volviendo a Riotinto con los trenes de vagones vacíos, que hasta aquí remolcaban las locomotoras de Huelva, igualmente estás últimas, lo hacían de regreso a Huelva con los trenes de mineral.

Para el movimiento de tantos trenes y locomotoras, la estación de Manantiales, se dotó de cuatro tomas de agua, una carbonera con gran existencia de carbón mineral, tres fosas para el reconocimiento de las locomotoras y una placa o plataforma giratoria para el cambio de sentido de las locomotoras.

Aproximación al Barranco de El Viejo.

En el año 1897 se dotó de agua a la estación de Manantiales para el consumo de las locomotoras y otros servicios. Procedía el agua de siete pozos comunicados entre si, por galerías subterráneas, que la empresa había construido en la finca de la Encinita, a unos dos kilómetros de la estación. Actualmente estos pozos se encuentran muy deteriorados.

Sobre el año 1950, construyó la empresa un pequeño embalse en el arroyo El Viejo, a unos dos kilómetros de la estación de Manantiales, en la margen derecha del río, para auxiliar con otro aporte más a la estación, ya que se aproximaba la llegada de las locomotoras tipo 200, que almacenaban mucha más cantidad de agua que sus antecesoras.

Arroyo de El Viejo

En los primeros compases del ferrocarril y principalmente en la zona de la sierra, la mayor parte de las estaciones no disponían de abastecimiento de agua para las locomotoras. La Empresa utilizó todos los manantiales existentes en el recorrido que fueran mínimamente útiles para instalar depósitos y tomas de agua.

Construcción para el paso de tuberías.

Se montaron depósitos y tomas de agua en Cortecillas (Km. 49), en el Km. 50 (entre Manantiales y Las Cañas), entre Las Cañas y Berrocal, en Robladito (Km. 58), en el túnel de El Peral (Km. 59) y en la Utrera (Km. 60,300).

Este texto no lo hubiera podido escribir sin los conocimientos aportados por mi amigo Nicolás Chaparro.

Entrenamiento para el marathón de Sevilla 2012.

Desde el interior de la Estacíón de Las Cañas

Nada mejor para entrenar larga distancia que nuestra ruta preferida. Un año más, Juan María y yo hemos elegido el cauce del río Tinto para acumular kilómetros con vistas al marathón de Sevilla y a los 100 kilómetros de Mérida. Gracias a Emilio pudimos salir de Berrocal a las 8:05 horas del sábado 7 de enero, tras un "cafelito" en el bar de la plaza y un breve recorrido por las calles, aún en penumbra, de esta bella localidad.

Manzano, Mansegoso, Peral, Salómón, Cortecillas, Manantiales, Cascajal, Pipero, Pantano del Corumbel..., que vamos a contar ya de estos maravillosos 34 kilómetros que nos supieron a poco.

Juan María antes de atravesar el túnel del Mansegoso. No, no es Sierra Nevada, pero lo parece.

José Luis en la entrada norte del túnel del Peral, kilómetro 59 de la vía férrera.

Ruta amigo Pepe 2011

Como ya viene siendo habitual, el 1 de noviembre, el Club Senderos del Tinto celebra su consolidada ruta amigo Pepe. El Cabezo Salomón, con su túnel y bello puente, son testigos directos año tras año de este sentido homenaje al "Gran Pepe". La placa que se alza en lo más alto del cabezo vuelve a tener flores, las que su hija no ha dejado de poner desde que Emilio y Enrique tuvieron la feliz idea de recordar a este deportista palmerino en uno de los parajes más espectaculares de la provincia de Huelva.

Michel Teló - Ai Se Eu Te Pego - Oficial (Assim você me mata)

El Molino de Palmarejo

Molino de Palmarejo en el SIGPAC.

Hace algún tiempo, bicheando por el SIGPAC, "encontré" un Molino en el cauce del río Corumbel que no aparecía en los planos que suelo utilizar para moverme por estos lugares; el Molino de Palmarejo, en término municipal de Villalba del Alcor. Conocía de la existencia del Molino de Santa Bárbara, en La Palma del Condado (bajo las aguas del Pantano del Corumbel) y del Molino del Indiano, en término de Paterna del Campo. Sin más dilación, me propuse localizarlo y así finalizar la "trilogía molinar" del río Corumbel, uno de los afluentes principales del río Tinto.

Puente de Villalba sobre el río Corumbel.

Por los datos del SIGPAC sabía que no muy lejos del puente de Villalba, a unos 300 metros más o menos, tenía que darme de bruces con este Molino. Aprovechando la bajada de nivel del Pantano del Corumbel, me adentro en la Dehesa Acebuchal, eso sí, siempre pegado a la orilla.

Primeras señales del Molino de Palmarejo.

Después de recorrer la distancia prevista, llego al molino. Había preguntado a varias personas de La Palma si sabían algo de este ingenio en el Corumbel y ninguno de ellos pudo decirme nada. Conocían el sitio, habían pasado por aquí infinidad de veces, pero nunca habían visto nada parecido a un Molino.

Presa del Molino.

Se trata de un Molino de rodezno como los del río Tinto, pero no soy capaz de distinguir la cárcava o infierno, no están las piedras de moler, pero si se ven claramente la presa y muchos restos de la construción. Aún así no me hago una idea de conjunto. En ladrillo está construido una especie de pozo que me hace dudar sobre el funcionamiento del molino. Tras consultar información al respecto, desestimo la idea de que fuera un molino de cubo pues los pozos o cubos para molinos eran redondos y tenían una profundidad de al menos 10 metros (para dar presión al agua). La construcción tiene forma rectangular y no más de metro y medio de profundidad.

Interior del molino, ¿zona baja?

Quedo pendiente de preguntar a gente de Villalba del Alcor sobre el Molino de Palmarejo. Cuando tenga algo nuevo lo conoceréis.

DANIELA -PEDRO GUERRA

Silvio y Sacramento - Marguerita Margueró