Investigaciones de la UHU. David González Cruz, catedrático de Historia Moderna de la Universidad de Huelva e Investigador Responsable del Grupo de Investigación 'Mentalidad, sociedad y medioambiente en Andalucía e Iberoamérica'

HUELVA 24.

 Hallan en la zona colombina de San Juan del Puerto restos históricos de dos molinos mareales

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La Palma ofrece una ponencia sobre el recorrido del ferrocarril minero de Huelva a Riotinto

La iniciativa, que tuvo un gran respaldo de público, estuvo organizada por la Asociación Pro Vía Verde del Tinto, y contó con la colaboración de la concejalía de Cultura del consistorio palmerino.

Éxito de participación de la charla divulgativa sobre el recorrido del ferrocarril minero de Huelva a Riotinto celebrada recientemente en el salón de actos del Ayuntamiento de La Palma y que estuvo organizada por la Asociación Pro Vía Verde del Tinto, con la colaboración de la concejalía de Cultura del consistorio palmerino.

Estuvo presente el alcalde, Manuel García Félix, quien abrió el acto destacando la importancia de que exista en La Palma una asociación que impulse y dé fuerzas a los responsables políticos y privados para que la vía verde del Tinto sea una realidad, una vía tan demandada y deseada por los ciudadanos. Animó, igualmente a la asociación a que sigan luchando por esta causa. En el acto, se hizo entrega de un diploma de agradecimiento a la vecina de Lepe, Almudena González De Sande, ganadora del concurso impulsado por esta asociación para la creación de su logotipo. Ha sido el suyo el más valorado de entre todos los presentados.

El presidente de la asociación Antonio López Domínguez, hizo un resumen de las gestiones realizadas y el futuro esperanzador que demuestra los trabajos que se están realizando por varias entidades para la realización del proyecto, que hace unos años era solo un sueño, y se está convirtiendo en una realidad. Solicitó, además, el apoyo de todas las personas que desean la construcción de la Vía Verde del Tinto, para que se sumen a esta labor ya así tener más fuerza ante los responsables de las instituciones y grupos políticos.

 

La charla divulgativa sobre el recorrido del ferrocarril minero Huelva Riotinto fue desarrollada por José Luis Gómez Díaz buen conocedor de la historia de ese ferrocarril, de los túneles, puentes y molinos harineros que jalonan desde hace cientos de años las orillas del río Tinto. Unos conocimientos adquiridos en años de estudios apoyados en al revisión de extensas bibliografías y en trabajos de campo, habiendo recorrido a pie los casi 100 km. del cauce y los 84 km, del ferrocarril.

Exposición que realizó mediante el apoyo de diapositivas, de datos, curiosidades, lugares, estaciones, y personajes de la historia del ferrocarril minero que en su tiempo llego a ser el más importante de Europa, y que fue Inaugurado en 1875, siendo su último viaje en 1984 realizando el trayecto de Riotinto a las Mallas, Niebla.

HUELVA BUENAS NOTICIAS

AYUNTAMIENTO DE LA PALMA DEL CONDADO

HUELVA YA

Molinos del río Tinto en Huelva buenas noticias.

Molinos en el Río Tinto: Inventario de un patrimonio olvidado

José Luis Gómez y Emilio Romero inician con este artículo un recorrido por el Tinto a través de los molinos harineros que se encuentran en los márgenes de este río en la provincia de Huelva. Una ruta imprescindible por una parte del patrimonio onubense prácticamente desconocida, pero de un gran valor.

1.- http://huelvabuenasnoticias.com/2016/04/09/molinos-en-el-rio-tinto-inventario-de-un-patrimonio-olvidado/

2.- http://huelvabuenasnoticias.com/2016/04/16/los-molinos-harineros-del-rio-tinto-a-su-paso-por-huelva-moguer-san-juan-y-niebla/ 

3.- http://huelvabuenasnoticias.com/2016/04/23/los-molinos-harineros-del-rio-tinto-a-su-paso-por-villarrasa-la-palma-y-paterna/

Figura 5. Esquema de molino de rodezno (Soto Gálvez et al., 2007).

Los molinos del río Tinto en el Registro de Paisajes de Interés Cultural

Supondrá la mejora de la gestión, el estudio y la difusión de esta zona vinculada a la historia, la explotación de los recursos y a las tradiciones etnográficas y culturales.

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Me pregunto: ¿Cuándo se ha hecho esta foto del molino de Gadea con la puerta metálica?
Fijaos en estas dos fotos que adjunto.

 En esta foto de los años 60s no está la puerta en el molino.

Y en esta de 2008 tampoco.

Calañas

Mi amigo Antonio Marroco me manda estas extraordinarias fotos de su querido pueblo, Calañas. En ellas podemos ver el tren Huelva-Zafra, el puente de San Rafael sobre el río Odiel, el dique del Riscoso, el dique del Calabazar y Nuestra Señora de la Coronada.

 

 

Visita El LimbO

El LimbO

 

Conocía la existencia de tu blog, lo he visitado más de una vez. Y sé que eres un apasionado del Tinto y un conocedor de muchas anécdotas jugosas relacionadas con su curso, sus orígenes millonarios y milenarios, sus épocas de esplendor y decadencia, asociadas a su incomparable vía férrea y a sus puentes oxidados y evocadores. Sin duda, un patrimonio que habría que cuidar más y mejor, porque es historia viva y también muerta, de nuestra provincia. Espero charlar algún día contigo cara a cara sobre tus experiencias como bloguero y que me cuentes cosas sobre ese río de aguas teñidas y sulfuradas. Después emulamos al aperaó y refrescamos el gaznate. Un saludo máquina. 

 

Miguel Ángel Monge

Exposición en La Palma del Condado

Del 16 de mayo al 1 de junio de 2015, en el Teatro España. Grupo Fotográfico Tartessos.

Muy buena noticia para el patrimonio onubense

BIEN DE INTERÉS CULTURAL

 Foto: Alicia Clerencia

El pasado lunes 7 de julio de 2014, el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía  publicaba el Decreto 108/2014, de 17 de junio, por el que se inscribe en el catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz, como Bien de Interés Cultural, con la tipología de Zona Patrimonial, de la cuenca Minera de Tharsis-La Zarza, en los términos municipales de Almonaster la Real, Alosno, Calañas, El Cerro de Andévalo, Gibraleón, Villanueva de los Castillejos, San Bartolomé de la Torre y Villanueva de las Cruces. ENLACE.

Enhorabuena a todos los que lo han hecho posible.

Puentes que languidecen

HUELVA INFORMACIÓN

Interesante artículo sobre el patrimonio de la provincia de Huelva en la Prensa Local. Este es el ENLACE.

RIOTINTO EN LA PLAZA DE EUROPA, PUERTO DE LA CRUZ, TENERIFE.

Paseaba este verano por la Plaza de Europa de Puerto de la Cruz, cuando leyendo que este cañón se había fundido en Sevilla en 1807, observé que en su lateral se especificaba de donde era el cobre del que estaba hecho. Fotito al canto.

  

Plaza de Europa. Esta plaza pública, inaugurada en 1992, abarca 5.000 metros cuadrados y cuenta con dos plantas de aparcamientos públicos subterráneos. Media docena de auténticos cañones de los siglos XVIII y XIX, cedidos por el Ministerio de Defensa y la Zona Militar de Canarias, adornan la empalizada de este monumento urbanístico en forma de fortaleza abalconada sobre el mar, para cuyo diseño el arquitecto orotavense Luis García Mesa se inspiró en las antiguas fortificaciones que defendieron la isla. El nombre de esta plaza, coronada por un magnífico paseo marítimo, es un reconocimiento a la tradición europeísta de la ciudad del Puerto de la Cruz.

http://www.citpuerto.com/es/puerto-de-la-cruz/lugares-de-interes/plaza-de-europa/

VAPOR EN LA SIERRA

Steam on the Sierra

Peter Allen & Robert Wheeler

FERROCARRIL DE LA ZARZA A THARSIS: EL PERRUNAL-RÍO ORAQUE

Ante la noticia de un nuevo desmantelamiento del patrimonio onubense, mi amigo Juan María Alanís y yo estuvimos corriendo por lo que queda de la vía férrea que iba desde La Zarza a la Estación Empalme (Tharsis-Huelva). En  THARSILOCOS veréis muchas fotos a las que en breve les iré poniendo localizaciones. Fueron 32 kilómetros de recorrido total, en ida y vuelta, bastante incómodos por lo dificultoso del terreno y por el calor que pasamos. No obstante, mereció la pena, pues como veréis en las fotos, los puentes aún presentan un estado aceptable (esperemos que por mucho tiempo).

Uno de los puentes que atraviesan el río Bordallo, junto a la carretera de Cabeza Rúbias

TEMEN EL DESMANTELAMIENTO DE LOS PUENTES MINEROS DE THARSIS

Hablar de Tharsis es hablar de minería. Su pasado está vinculado y marcado por esta actividad que le dio riqueza y que le ha dejado un patrimonio único que, sin embargo, podría estar en riesgo, o al menos una parte. Seguir la noticia.
Más información fotográfica AQUÍ.

Puente sobre el Arroyo La Tiesa.

DESCUBIERTO EN SAN JUAN DEL PUERTO UN MOLINO  DE MAREA JUNTO AL TINTO

El diario Huelva Información publica hoy en su formato digital un interesante hallazgo en nuestro querido río. Podéis verlo en este ENLACE.

Elaboración propia sobre mapa fisiológico del Litoral Atlántico de Andalucía. J. Martín Ramos, 1999, en Los Pueblos de Huelva.

LA INAUGURACIÓN DE LA ENCARNACIÓN: UNA FELIZ JORNADA PARA LA LÍNEA DEL FERROCARRIL ZAFRA A HUELVA, EN 1915.

Interesante artículo publicado por R.F.Beviá en Huelva Buenas Noticias y que podéis ver en este ENLACE.
En esta foto se ve a mi paisano Manuel Siurot Rodríguez

CASILLAS DE MARÍA ANTONIA

 

 

Cuatro viviendas en el kilómetro 46 de la vía general, término municipal de Niebla

TORRE CANELA, Ayamonte

La inseguridad en nuestras costas fue durante mucho tiempo un problema cotidiano difícil de remediar. Para posibilitar la vigilancia del litoral se tomaron, a mediados del siglo XVI, una serie de medidas de seguridad. Dichas actuaciones consistieron en alzar torres almenara por toda la línea costera atlántica, para así poder vigilar el acceso por mar a los territorios habitados y defenderse de los invasores. Las costas estaban por entonces despobladas, sometidas desde mucho tiempo atrás a los corsarios turcos-berberiscos. Estos, durante sus incursiones en sus dispersos y pobres poblados, capturaban tanto a los habitantes como a los pescadores de cabotaje que faenaban en sus aguas o a los viajeros.

La torre de Isla Canela se encuentra en el extremo occidental del sector del Guadalquivir-Guadiana, a menos de tres kilómetros de tierra portuguesa. Se levantaba en 1756 como torre vigía de la zona, a fin de defender la desembocadura del Guadiana. No obstante, un siglo y medio más tarde dejó de tener el uso original para el que fue construida, y hoy es una de las torres almenara mejor conservadas de la provincia. La pérdida de esta función se debió a que la configuración de la costa en Isla Cristina, compuesta de esteros, marismas y playas, cambió con el tiempo.

La barra sedimentaria del Guadiana comenzó a debilitarse un siglo después de que se construyera la torre, aumentando la extensión de la playa existente en su contorno. Por esta evolución litoral, la torre se separó de la linea de costa y de la desembocadura del río, perdiendo poco a poco su primitiva finalidad. La artillería de la que estaba dotada, al perder su eficacia, fue retirada, si bien la torre siguió funcionando como atalaya.

En la actualidad, la transformación de la zona ha avanzado aún más por la conjunción de factores naturales y humanos, y la torre ha pasado a convertirse en un elemento emblemático de este Paraje Natural.

Esta torre almenara fue construida coincidiendo con la etapa de unión entre España y Portugal en los años que van desde 1586 a 1638, a instancias de Felipe II, quien pretendía fortificar el litoral de sus reinos para hacer frente así a la piratería turco-berberisca.

En el contexto de esa enorme empresa se inserta el proyecto para fortificar la costa desde Gibraltar hasta la desembocadura del Guadiana mediante la construcción de unas 40 torres almenara de nueva planta. Desde el siglo XVIII se encuentra bastante alejada de la linea de costa debido a la evolución de la dinámica litoral. Tuvo un papel destacado en la defensa de la plaza de Ayamonte, completando el sistema defensivo de la población, conformado por el Castillo, el Homabeque del Socorro y las baterías de la ribera del Guadiana.

La misión de estas torres era la de transmitir señales por medio de fuegos encendidos sobre sus cubiertas y avisar así de las situaciones de peligro.

Los textos elegidos son los que están en los carteles informativos situados al pie de la torre.

Esta historia tiene que tener eco en mi blog.

 

El periódico digital Huelva24.com publica hoy la vida  del primer conserje del Barrio Obrero. Una historia onubense 100%, Huelva, Riotinto, Coto Doñana, una vida que María del Carmen Villadóniga Pérez nos cuenta AQUÍ.

José Villadóniga López

PECHÁS DEL 5 Y 26 DE ENERO DE 2013.

Nada mejor que empezar el año con un par de buenas "cardas". Hay que ir preparando el cuerpo para lo que se avecina -Sevilla y Mérida- y como no, corriendo por donde más nos gusta. El pasado día 5 volvimos a bajar desde Berrocal hasta La Palma por nuestra ruta preferida.

                                                                           

El día estuvo magnífico, nos invitaron a buñuelos antes de salir a correr y pudimos, como siempre, disfrutar del Manzano, del Peral, de Mansegoso, de las Cañas, de Salomón, de Cortecillas y de Manantiales. Treinta y cinco kilómetros que nunca dejan de sorprenderte con algo nuevo, con detalles inigualables, con sonidos espectaculares, con momentos que incitan a una  visita para otras fechas...

 Los Vizcaínos (pincha y verás como estaba hace dos años)   

Para el día 26 decidimos cambiar de ruta. Juan María tenía previstos treinta y siete kilómetros pero con matices. Su idea era salir de Berrocal dirección Nerva, eso sí, por nuestra querida vía férrea. De Nerva iríamos al Madroño por carretera y desde allí a Berrocal. A las 7:50 ya estábamos corriendo hacia el río Tinto para doblar a la derecha y enfilar la vía. Molino del Salto, Cachán, Cruz de la Auroríta, los Frailes, desembocadura del Jarrama y Naya. Lastimoso el expolio que no cesa. Desde el puente del Cachán hasta los Frailes ha desaparecido todo rastro metálico, y el puente ya tiene las vías cortadas (las bombonas usadas por el soplete se ven tiradas por los alrededores) listas para el transporte.






Esto no tiene arreglo, acabarán con todo, solo quedará el recorrido del tren turístico y me siento hasta culpable, pues dando a conocer lo que quedaba, he contribuido a facililitar el trabajo de los chatarreros. No obstante, la grandiosidad de Naya nos hizo olvidar el abandono de todo el patrimonio.

Es impresionante todo aquello, las instalaciones, las playas de vías, la caseta norte, los vagones "como esperando", las escorias, la fábrica de ácido, la presa de la central... Hay que volver de nuevo.







                                                              

PECHÁ PREPARANDO LA MARATÓN DE SEVILLA Y LOS 100 KMS DE MÉRIDA.

Un año más, Juan María y yo empezamos el año preparando nuestras ya tradicionales citas atléticas de la temporada, no en vano, el que más y el que menos irá por 9ª vez a Mérida y terminará, si no pasa nada, su 10º Maratón de Sevilla. En esta pechá hemos contada con la compañía de José María, futuro ultrafondista  palmerino que vendrá con nosotros en febrero y abril a las carreras que más nos gustan y para las que hay que hacer este tipo de entrenamientos. El sábado pasado fueron 45 kilómetros en 5 horas. Salida de La Palma a las 8 de la mañana, cafelito en Niebla, coca-cola en Bollullos y cerveza en la Peña sevillsta de La Palma.

Desde la casa de la Duquesa (término de La Palma)

 Molino de Juan Muñoz (término de Villarrasa)

Cruzando el puente sobre el Arroyo Helechoso (término de Niebla)

Molino de aceite de Montañina (término de Bollullos)