FERROCARRIL DE LA ZARZA A THARSIS: EL PERRUNAL-RÍO ORAQUE

Ante la noticia de un nuevo desmantelamiento del patrimonio onubense, mi amigo Juan María Alanís y yo estuvimos corriendo por lo que queda de la vía férrea que iba desde La Zarza a la Estación Empalme (Tharsis-Huelva). En  THARSILOCOS veréis muchas fotos a las que en breve les iré poniendo localizaciones. Fueron 32 kilómetros de recorrido total, en ida y vuelta, bastante incómodos por lo dificultoso del terreno y por el calor que pasamos. No obstante, mereció la pena, pues como veréis en las fotos, los puentes aún presentan un estado aceptable (esperemos que por mucho tiempo).

Uno de los puentes que atraviesan el río Bordallo, junto a la carretera de Cabeza Rúbias

TEMEN EL DESMANTELAMIENTO DE LOS PUENTES MINEROS DE THARSIS

Hablar de Tharsis es hablar de minería. Su pasado está vinculado y marcado por esta actividad que le dio riqueza y que le ha dejado un patrimonio único que, sin embargo, podría estar en riesgo, o al menos una parte. Seguir la noticia.
Más información fotográfica AQUÍ.

Puente sobre el Arroyo La Tiesa.

DESCUBIERTO EN SAN JUAN DEL PUERTO UN MOLINO  DE MAREA JUNTO AL TINTO

El diario Huelva Información publica hoy en su formato digital un interesante hallazgo en nuestro querido río. Podéis verlo en este ENLACE.

Elaboración propia sobre mapa fisiológico del Litoral Atlántico de Andalucía. J. Martín Ramos, 1999, en Los Pueblos de Huelva.

LA INAUGURACIÓN DE LA ENCARNACIÓN: UNA FELIZ JORNADA PARA LA LÍNEA DEL FERROCARRIL ZAFRA A HUELVA, EN 1915.

Interesante artículo publicado por R.F.Beviá en Huelva Buenas Noticias y que podéis ver en este ENLACE.
En esta foto se ve a mi paisano Manuel Siurot Rodríguez

CASILLAS DE MARÍA ANTONIA

 

 

Cuatro viviendas en el kilómetro 46 de la vía general, término municipal de Niebla

TORRE CANELA, Ayamonte

La inseguridad en nuestras costas fue durante mucho tiempo un problema cotidiano difícil de remediar. Para posibilitar la vigilancia del litoral se tomaron, a mediados del siglo XVI, una serie de medidas de seguridad. Dichas actuaciones consistieron en alzar torres almenara por toda la línea costera atlántica, para así poder vigilar el acceso por mar a los territorios habitados y defenderse de los invasores. Las costas estaban por entonces despobladas, sometidas desde mucho tiempo atrás a los corsarios turcos-berberiscos. Estos, durante sus incursiones en sus dispersos y pobres poblados, capturaban tanto a los habitantes como a los pescadores de cabotaje que faenaban en sus aguas o a los viajeros.

La torre de Isla Canela se encuentra en el extremo occidental del sector del Guadalquivir-Guadiana, a menos de tres kilómetros de tierra portuguesa. Se levantaba en 1756 como torre vigía de la zona, a fin de defender la desembocadura del Guadiana. No obstante, un siglo y medio más tarde dejó de tener el uso original para el que fue construida, y hoy es una de las torres almenara mejor conservadas de la provincia. La pérdida de esta función se debió a que la configuración de la costa en Isla Cristina, compuesta de esteros, marismas y playas, cambió con el tiempo.

La barra sedimentaria del Guadiana comenzó a debilitarse un siglo después de que se construyera la torre, aumentando la extensión de la playa existente en su contorno. Por esta evolución litoral, la torre se separó de la linea de costa y de la desembocadura del río, perdiendo poco a poco su primitiva finalidad. La artillería de la que estaba dotada, al perder su eficacia, fue retirada, si bien la torre siguió funcionando como atalaya.

En la actualidad, la transformación de la zona ha avanzado aún más por la conjunción de factores naturales y humanos, y la torre ha pasado a convertirse en un elemento emblemático de este Paraje Natural.

Esta torre almenara fue construida coincidiendo con la etapa de unión entre España y Portugal en los años que van desde 1586 a 1638, a instancias de Felipe II, quien pretendía fortificar el litoral de sus reinos para hacer frente así a la piratería turco-berberisca.

En el contexto de esa enorme empresa se inserta el proyecto para fortificar la costa desde Gibraltar hasta la desembocadura del Guadiana mediante la construcción de unas 40 torres almenara de nueva planta. Desde el siglo XVIII se encuentra bastante alejada de la linea de costa debido a la evolución de la dinámica litoral. Tuvo un papel destacado en la defensa de la plaza de Ayamonte, completando el sistema defensivo de la población, conformado por el Castillo, el Homabeque del Socorro y las baterías de la ribera del Guadiana.

La misión de estas torres era la de transmitir señales por medio de fuegos encendidos sobre sus cubiertas y avisar así de las situaciones de peligro.

Los textos elegidos son los que están en los carteles informativos situados al pie de la torre.

Esta historia tiene que tener eco en mi blog.

 

El periódico digital Huelva24.com publica hoy la vida  del primer conserje del Barrio Obrero. Una historia onubense 100%, Huelva, Riotinto, Coto Doñana, una vida que María del Carmen Villadóniga Pérez nos cuenta AQUÍ.

José Villadóniga López

PECHÁS DEL 5 Y 26 DE ENERO DE 2013.

Nada mejor que empezar el año con un par de buenas "cardas". Hay que ir preparando el cuerpo para lo que se avecina -Sevilla y Mérida- y como no, corriendo por donde más nos gusta. El pasado día 5 volvimos a bajar desde Berrocal hasta La Palma por nuestra ruta preferida.

                                                                           

El día estuvo magnífico, nos invitaron a buñuelos antes de salir a correr y pudimos, como siempre, disfrutar del Manzano, del Peral, de Mansegoso, de las Cañas, de Salomón, de Cortecillas y de Manantiales. Treinta y cinco kilómetros que nunca dejan de sorprenderte con algo nuevo, con detalles inigualables, con sonidos espectaculares, con momentos que incitan a una  visita para otras fechas...

 Los Vizcaínos (pincha y verás como estaba hace dos años)   

Para el día 26 decidimos cambiar de ruta. Juan María tenía previstos treinta y siete kilómetros pero con matices. Su idea era salir de Berrocal dirección Nerva, eso sí, por nuestra querida vía férrea. De Nerva iríamos al Madroño por carretera y desde allí a Berrocal. A las 7:50 ya estábamos corriendo hacia el río Tinto para doblar a la derecha y enfilar la vía. Molino del Salto, Cachán, Cruz de la Auroríta, los Frailes, desembocadura del Jarrama y Naya. Lastimoso el expolio que no cesa. Desde el puente del Cachán hasta los Frailes ha desaparecido todo rastro metálico, y el puente ya tiene las vías cortadas (las bombonas usadas por el soplete se ven tiradas por los alrededores) listas para el transporte.






Esto no tiene arreglo, acabarán con todo, solo quedará el recorrido del tren turístico y me siento hasta culpable, pues dando a conocer lo que quedaba, he contribuido a facililitar el trabajo de los chatarreros. No obstante, la grandiosidad de Naya nos hizo olvidar el abandono de todo el patrimonio.

Es impresionante todo aquello, las instalaciones, las playas de vías, la caseta norte, los vagones "como esperando", las escorias, la fábrica de ácido, la presa de la central... Hay que volver de nuevo.







                                                              

PECHÁ PREPARANDO LA MARATÓN DE SEVILLA Y LOS 100 KMS DE MÉRIDA.

Un año más, Juan María y yo empezamos el año preparando nuestras ya tradicionales citas atléticas de la temporada, no en vano, el que más y el que menos irá por 9ª vez a Mérida y terminará, si no pasa nada, su 10º Maratón de Sevilla. En esta pechá hemos contada con la compañía de José María, futuro ultrafondista  palmerino que vendrá con nosotros en febrero y abril a las carreras que más nos gustan y para las que hay que hacer este tipo de entrenamientos. El sábado pasado fueron 45 kilómetros en 5 horas. Salida de La Palma a las 8 de la mañana, cafelito en Niebla, coca-cola en Bollullos y cerveza en la Peña sevillsta de La Palma.

Desde la casa de la Duquesa (término de La Palma)

 Molino de Juan Muñoz (término de Villarrasa)

Cruzando el puente sobre el Arroyo Helechoso (término de Niebla)

Molino de aceite de Montañina (término de Bollullos)

NO VOY A CONSENTIR QUE UN HÉROE SE QUEDE EN EL ANONIMATO

Quién conoce a Víctor sabe que es una persona austera, espartana, parco en palabras, discreto, poco amigo de los “focos”, al que le gusta estar en la sombra. Quién conoce a Víctor sabe que nunca tiene un mal gesto, que habla bien de todo el mundo, que no hace oído a “las malas lenguas”, que no tiene enemigos. Quién conoce a Víctor sabe que tiene un corazón que no le cabe en el pecho, que no da la espalda, que no se apega a lo terrenal, que lo suyo es tuyo. Quién conoce a Víctor sabe que el domingo pasado hizo lo más bonito que puede hacer una persona por otra, salvarle la vida. Por eso, yo no voy a consentir que Víctor quede en el anonimato. Gracias Víctor, contigo sabemos que tenemos las espaldas bien cubiertas.

Quien conoce a Víctor sabe que estas líneas no le van a sentar muy bien…

El expolio que se veía venir (y que no cesa)

Desde esta ventana, la ventana de Juan Leante, se hubiera visto venir el expolio de nuestro querido patrimonio si la policía no hubiera actuado. Han sido más de dos los kilómetros que han sido desmantelados: desde el puente de Manantiales hasta el puente de Salomón (de manera intermitente). Un tramo que hasta hace poco "El Morito" hacia en su plataforma motora para moverse por "sus dominios". Sobre el puente de Manantiales ya no queda resto alguno de rail y falta una de sus plataformas laterales. Pero ¿cómo evitar que esto siga pasando? Yo hoy he disfrutado a la seis de la tarde de los primeros sonidos de una berrea que este año se adelanta un poco.

Por la vía férrea de Tharsis

Puedes ver algo de lo que queda de la vía férrea de Tharsis en este "nuevo" blog que poco a poco iré completando.

http://tharsilocos.blogspot.com.es/

Salvemos el Ecce Homo de Cecilia Giménez

Noticia para alegrarse.

Detenidas cuatro personas por expoliar 78.000 kilos de hierro del tren minero. La vía férrea ha sido objeto de varios saqueos.

 (pero digo yo, ¿ahora qué, vamos a recuperar un recorrido que hasta hace poco era "practicable" desde La Palma del Condado hasta Riotinto?

Redacción / Huelva , cuenca minera
Actualizado 18.08.2012 - 05:01  

 

La Guardia Civil de Huelva ha desarrollado una operación para frenar el expolio del trazado del Tren Minero, declarado patrimonio histórico de Andalucía por la Administración autonómica, que se ha saldado con cuatro detenidos y la recuperación de 25.000 kilos de raíles.

Según informó la Guardia Civil, los detenidos son G.D., de 23 años, vecino de Bollullos del Condado; G.C.A., de 30 años, vecino de Pilas (Sevilla); I.E.C., de 26 años, vecino de Almonte, y I.I., de 37 años, con último domicilio en Ávila; todos ellos de nacionalidad rumana, como supuestos autores de un delito de hurto agravado, además de otros relacionados con la falsedad documental, estafa y asociación ilícita.

En este operativo, también ha sido imputado J.M.M., de 36 años de edad, vecino de Sevilla y de nacionalidad española, como presunto colaborador necesario para la perpetración de los delitos reseñados anteriormente.

Los agentes de la Guardia Civil empezaron la denominada Operación Railes después de que se tuvieran noticias sobre los continuos hurtos de vías del antiguo trazado del tren minero.

En las inspecciones oculares que se fueron realizando, pudieron comprobar cómo estaban desapareciendo de forma continua los tramos de vías que aún subsisten en el trazado férreo, hasta un total de 78.000 kilos de hierro, que posteriormente han sido vendidos al peso.

De esta cantidad, han sido recuperados por los agentes 25.000 kilos, parte de ellos en una nave de almacenaje que los detenidos habían alquilado en la localidad onubense de La Palma del Condado, y que fue registrada con autorización del Juzgado de Instrucción. El ciudadano español involucrado en los hechos era quien alquilaba bajo su nombre los vehículos utilizados por los autores materiales para transportar la mercancía hasta la nave industrial y de aquí a la empresa tratadora de residuos. Dos furgonetas y un remolque fueron interevenidas durante el registro, además de herramientas utilizadas para cortar material.

Los raíles sustraídos eran introducidos en el mercado legal bajo documentos falsos elaborados por los ahora detenidos para confundir a las empresas del sector de residuos que aceptaban el material como si fueran de lícita procedencia.

La Guardia Civil ha instruido las correspondientes diligencias que, en unión de los detenidos, han sido puestos a disposición del Juzgado de Instrucción 2 de Valverde del Camino.

EL EXPOLIO QUE NO CESA (domingo de la final)



 Puente de Manantiales casi desmantelado

 Tras el puente, todo expoliado

Cerca de Cortecillas, en unos días, todo arrasado.

La Guardia Civil culmina con ocho detenidos una investigación por robo de bienes del Patrimonio Histórico Andaluz (Huelva Ya.es 5-3-2012)

Agentes de la Comandancia de la Guardia Civil de Huelva, han procedido a la imputación y detención de ocho personas como presuntos responsables de un delito de robo de bienes que forman parte del Patrimonio Histórico Andaluz.

Las primeras actuaciones se realizaron el pasado día 17 de febrero, cuando agentes del Servicio de Protección de la Naturaleza (SEPRONA) con base en Niebla, realizaron una inspección en una chatarrería de Almonte, dentro de los servicios habituales de control de residuos. En dicho establecimiento, los guardias civiles detectaron una partida de 28 raíles apilados en un rincón. Debido a las sospechas que suele despertar este tipo de materiales, se solicitó al encargado de la chatarrería para que mostrase el albarán de pago, el cual estaba a nombre de M.V.M., de 58 años de edad, y vecino de Almonte, por un total de 600€.

Con esta información se realizó una entrevista con dicha persona, quien manifestó que los raíles los había cogido de una vía abandonada cerca de La Palma del Condado. Los agentes del SEPRONA averiguaron que dicha mercancía es propiedad de la empresa minera Minas de Rio Tinto y que se encuentran catalogadas dentro de la Ley de Patrimonio Histórico de Andalucía, al constituir una expresión y testimonio de sistemas vinculados a la producción técnica e industrial.

De igual modo, los agentes hallaron en una parcela, propiedad de este hombre, un total de 100 traviesas de madera, las cuales se encontraban ubicadas en el mismo trazado férreo de donde sustrajo los raíles. Por todo ello se procedió a la detención del citado vecino de Almonte, realizándose el decomiso del material objeto del robo. También los agentes detuvieron al propietario de la chatarrería, como presunto autor de un delito de receptación.

Con estas detenciones, las diligencias fueron traspasadas al Equipo de Policía Judicial que la Comandancia de la Guardia Civil tiene ubicado en la localidad de La Palma del Condado, para que diesen continuidad a las mismas. Resultando que, de la investigación practicada, se han desprendido nuevas detenciones, llegándose a esclarecer la identidad de todas las personas que participaron en la sustracción de los materiales hallados en la chatarrería.

Entre los nuevos detenidos, seis en total, se encuentran tres ciudadanos de nacionalidad rumana, uno de ellos menor de edad, y otros tres ciudadanos españoles.

La Guardia Civil ha concluido las diligencias que, en unión de los detenidos y del material intervenido, han sido puestas a disposición del Juzgado de Instrucción número 2 de Valverde del Camino y de la Fiscalía de Menores de Huelva.

EL BARRANCO DE EL VIEJO

La estación de Manantiales está situada en el kilómetro 46,638, es decir, a medio camino entre Huelva y Riotinto.

Cuando el ferrocarril minero comenzó su andadura, los trenes hacían el recorrido directamente desde Riotinto a Huelva, pero el tiempo realizado entre ida y vuelta era muy alto; entre 16 y 20 horas (en ocasiones hasta más). Esto suponía un sacrificio y desgaste humano muy considerable, con jornadas muy agotadoras para las dotaciones de personal. Como consecuencia, las locomotoras no recibían los mantenimientos necesarios. Para paliar estos problemas, en el año 1899, la empresa adoptó un nuevo sistema de circulación de trenes; creó el cambio de locomotoras en la estación de Manantiales.

Estación de Manantiales.

Para ello construyó dos depósitos de locomotoras, uno en Huelva con 6 hangares y otro en Riotinto de 7 hangares. Para los trenes procedentes de Riotinto, con destino al puerto de Huelva, las locomotoras tenían su fin de trayecto en la estación de Manantiales, volviendo a Riotinto con los trenes de vagones vacíos, que hasta aquí remolcaban las locomotoras de Huelva, igualmente estás últimas, lo hacían de regreso a Huelva con los trenes de mineral.

Para el movimiento de tantos trenes y locomotoras, la estación de Manantiales, se dotó de cuatro tomas de agua, una carbonera con gran existencia de carbón mineral, tres fosas para el reconocimiento de las locomotoras y una placa o plataforma giratoria para el cambio de sentido de las locomotoras.

Aproximación al Barranco de El Viejo.

En el año 1897 se dotó de agua a la estación de Manantiales para el consumo de las locomotoras y otros servicios. Procedía el agua de siete pozos comunicados entre si, por galerías subterráneas, que la empresa había construido en la finca de la Encinita, a unos dos kilómetros de la estación. Actualmente estos pozos se encuentran muy deteriorados.

Sobre el año 1950, construyó la empresa un pequeño embalse en el arroyo El Viejo, a unos dos kilómetros de la estación de Manantiales, en la margen derecha del río, para auxiliar con otro aporte más a la estación, ya que se aproximaba la llegada de las locomotoras tipo 200, que almacenaban mucha más cantidad de agua que sus antecesoras.

Arroyo de El Viejo

En los primeros compases del ferrocarril y principalmente en la zona de la sierra, la mayor parte de las estaciones no disponían de abastecimiento de agua para las locomotoras. La Empresa utilizó todos los manantiales existentes en el recorrido que fueran mínimamente útiles para instalar depósitos y tomas de agua.

Construcción para el paso de tuberías.

Se montaron depósitos y tomas de agua en Cortecillas (Km. 49), en el Km. 50 (entre Manantiales y Las Cañas), entre Las Cañas y Berrocal, en Robladito (Km. 58), en el túnel de El Peral (Km. 59) y en la Utrera (Km. 60,300).

Este texto no lo hubiera podido escribir sin los conocimientos aportados por mi amigo Nicolás Chaparro.

Entrenamiento para el marathón de Sevilla 2012.

Desde el interior de la Estacíón de Las Cañas

Nada mejor para entrenar larga distancia que nuestra ruta preferida. Un año más, Juan María y yo hemos elegido el cauce del río Tinto para acumular kilómetros con vistas al marathón de Sevilla y a los 100 kilómetros de Mérida. Gracias a Emilio pudimos salir de Berrocal a las 8:05 horas del sábado 7 de enero, tras un "cafelito" en el bar de la plaza y un breve recorrido por las calles, aún en penumbra, de esta bella localidad.

Manzano, Mansegoso, Peral, Salómón, Cortecillas, Manantiales, Cascajal, Pipero, Pantano del Corumbel..., que vamos a contar ya de estos maravillosos 34 kilómetros que nos supieron a poco.

Juan María antes de atravesar el túnel del Mansegoso. No, no es Sierra Nevada, pero lo parece.

José Luis en la entrada norte del túnel del Peral, kilómetro 59 de la vía férrera.

Ruta amigo Pepe 2011

Como ya viene siendo habitual, el 1 de noviembre, el Club Senderos del Tinto celebra su consolidada ruta amigo Pepe. El Cabezo Salomón, con su túnel y bello puente, son testigos directos año tras año de este sentido homenaje al "Gran Pepe". La placa que se alza en lo más alto del cabezo vuelve a tener flores, las que su hija no ha dejado de poner desde que Emilio y Enrique tuvieron la feliz idea de recordar a este deportista palmerino en uno de los parajes más espectaculares de la provincia de Huelva.

Michel Teló - Ai Se Eu Te Pego - Oficial (Assim você me mata)