Estación de Jaramar. Caseta de bombas

Estación de Jaramar

Lo que se ve de esta estación es el almacén de mercancías o muelle así como la caseta de bombas. En su día, la propia Empresa se encargó de derrumbar el edificio de la estación. Al igual que en Los Frailes, esta estación no permitía el cruce de trenes pues el desnivel lo desaconsejaba. Sin embargo, se facilitaba el cruce de las locomotoras Pilotas que bajaban a Los Frailes para levantar los excesos que los trenes allí dejaban.
La Empresa fomentaba la obligatoriedad de ocupar las viviendas que sembraban el recorrido férreo y amenazaba de no hacerse con despidos. En la estación de Jaramar se dio uno de los casos de despidos por esta razón. El factor Pedro Chaparro Ruiz fijó su residencia en el Madroño y no ocupó la vivienda asignada.

NICOLAS CHAPARRO. Guión para una grabación de DVD del ferrocarril de Riotinto. (1991).

Puente del Madroño.

El puente del Madroño nos recuerda que estamos cerca de la estación de Jaramar. Este puente fue construido para facilitar el paso sobre el río de aquellos empleados de las minas que vivían en El Madroño. Trabajaban en Fundición, Zarandas, Lavadoras, Terreros y vías mina. Hacían todo el trayecto a pie.

NICOLAS CHAPARRO. Guión para una grabación de DVD del ferrocarril de Riotinto. (1991).

Conducción de agua.

A un kilómetro de la estación de Los Frailes se encuentra el Chorrito, manantial que nace en la misma trinchera y que proporcionaba agua para los operarios de vías y obras.
Esta conducción de agua que atraviesa el río abastece de agua con un sobrante de la fuente de El Madroño (Sevilla) las instalaciones que la Fundación Riotinto ha habilitado en Los Frailes.

Nicolás Chaparro.

Señal nueva de silbar

Estación de los Frailes. Torre de señales.

Estación de los Frailes. Entrada desde Riotinto.