Indicador del kilómetro 69

Curva de Caño Ronco

Vista del río en la zona de Caño Ronco

Vista atrás desde el Puente de Mendoza

Puente de Mendoza

Puente de Mendoza

Este puente está en el km 68,100 del recorrido. Se utilizaba para el paso de habitantes de Berrocal, La Picota y Caño Ronco. La pasarela, actualmente desaparecida, era de madera con relleno de tierra. Cuando el río venía crecido, atravesarlo era una aventura, pues entre el ruido y el movimiento, la sensación al cruzarlo era un poco estresante.

NICOLAS CHAPARRO. Guión para una grabación de DVD del ferrocarril de Riotinto. (1991).

Protectores del terraplen del ferrocarril

Poste de Telefónica

Poste de teléfono de Telefónica del que se dotó la estación de Berrocal, una vez que la Empresa desistió de los suyos propios.

Nicolás Chaparro.

Postes de telégrafos y teléfonos en La Picota

Vista de la vega de los cipreses. Postes de la que fue la linea de teléfonos y telégrafos, entre Huelva y Riotinto de la Empresa, en la zona del deesaparecido grupo de viviendas de La Picota.

Vega de los cipreses en la Picota

¿Estarán aquí enterrados los que murieron en Riotinto en el año de los tiros (1888)?

La Picota

Sita en el Km 67, en este lugar se encontraba el mayor grupo de viviendas destinado a operarios de todo el recorrido del ferrocarril. Se componía de un edificio para escuela y 20 viviendas. Esta zona contaba con un manantial de agua, que abastecía a la población de La Picota y a la estación de Berrocal.

NICOLAS CHAPARRO. Guión para una grabación de DVD del ferrocarril de Riotinto. (1991).

Recta entre La Picota y la estación de Berrocal, enterrada de escombros por arrastre de las lluvias.

Continuación de la recta entre La Picota y la estación de Berrocal

Puente sobre el río Tinto en la carretera Berrocal-Zalaméa.

Puente sobre el río tinto en la carretera Berrocal-Zalaméa.

Curva estación Berrocal, lado Riotinto, vista desde el mirador de la carretera.

Curva a la entrada de la estación de Berrocal lado Riotinto

Fin-inicio del recorrido.

No hace mucho tiempo, en este mismo lugar, finalizaba mi primer recorrido por esta vía férrea. Aquí comienza ahora el tercer y último tramo de lo que queda del ferrocarril minero Riotinto-Huelva. Estamos en término municipal de Berrocal y tras unos 15 kilómetros de dificultades llegaremos al de Nerva y Riotinto. Espero que os guste.

Esta es una trinchera del ferrocarril que está a la entrada de la estación de Berrocal, lado Riotinto.

Nicolás Chaparro

El Molino del Indiano

Como véis en el termómetro de mi reloj el asunto no ha sido fácil. Sesenta kilómetros en tres horas y cuarto, más media hora (andando entre zarzas y moscas) buscando por el cauce del Río Corumbel o flumen columbarum, el Río de las Palomas, tributario de mi querido Río Tinto. Para llegar a este molino sólo os digo que está en término de Paterna del Campo, Huelva.

Foto 1. ¡Hace calor!

El Molino del Indiano está muy escondido, como el secreto de su dueño. Durante los siglos XVI, XVII y XVIII, los emigrantes (sobre todo Cántabros y Catalanes) que volvían de las Américas eran apodados, entre otras cosas, Indianos. Algunos se asentaron en Andalucía (alrededor de Sevilla) y contribuyeron a su desarrollo industrial ¿Quién sería este que se fue a las Indias a buscar fortuna y tras encontrarla vino a Paterna del Campo? ¿Qué le impulsó a construir un molino harinero en el cauce de este Río de las Palomas? ¿Sería de Paterna, sería Asturiano...?

Foto 2. Molino del Indiano.

El entorno es maravilloso, ¿quizás buscaba tranquilidad y sosiego? No lo sé, pero lo que sí es seguro es que en agosto o se iba a Malatascañas ... o se moría de calor.

Os hablé de este molino en una entrada sobre el Molino de Santa Bárbara, sito en La Palma del Condado. El próximo verano, en mi "más sólo que la una III" os daré a conocer la última sorpresa que guarda el Río Corumbel. Con ello acabaré con esté afluente del Río Tinto.

Para saber más sobre los Indianos: http://cvc.cervantes.es/literatura/cauce/pdf/cauce14-15/cauce14-15_10.pdf

Puente del Palmarejo o de Fuentidueña.

Se dice que todo pantano esconde un Tesoro, pues bien, el pantano del Corumbel no iba a ser menos. En su cola (término de La Palma del Condado), y cuando baja el nivel de sus aguas, el Corumbel deja que el puente del Palmarejo o Fuentidueña vea la luz. Mucho se habla en La Palma de este puente; que si es romano, que si es árabe, que si se llama de una manera, que si se llama de otra... Lo que es cierto es que existe y que tiene su importancia.

Foto 1. El puente en agosto del 2005.

José María Dabrio en su libro "La Palma del Condado, apuntes para una introducción histórica", nos comenta en su Capítulo III-Vestigios romanos en La Palma, que las ruinas de este puente sobre el río Corumbel-puente del Palmarejo, están consideradas como restos arqueológicos de época romana.

Juan María Ruiz , en su libro "Las vías romanas en la provincia de Huelva" y nombrando a CAMPOS, incluye el puente de Fuentidueña (él lo llama así), en una posible vía romana que unía Berrocal con la Palma del Condado. "El Puente de Fuentidueña, según las coordenadas aportadas por CAMPOS et al. 1990 coincide con el paso de la Colada de la Sierra que discurre desde aquí en dirección SO, la dirección de Niebla, hasta cruzarse con la colada de Portugal y la del Padrón de los Carboneros, que desemboca en Niebla (982-II y 982-IV), cerca de donde figura el topónimo La Calzadilla, ya visto con anterioridad".

Foto 2. El puente en agosto de 2009.

Lo que si está claro es que la mayoría de vías "romanas" eran utilizadas en épocas prerromanas. Los yacimientos mineros (motivantes de estos caminos) "romanos" ya estaban en producción antes de la propia presencia romana, lo que ocurre es que en esa época se produce un gran desarrollo del viario onubense. Desde Riotinto hasta Tejada, pasando por los márgenes del río Corumbel, existen infinidad de yacimientos mineros que ya en tiempos Tartésicos (4.000 años antes de Cristo) estaban en explotación.

El puente del Palmarejo o de Fuentidueña como mínimo, es de época romana, o al menos así me gustaría que fuese.